Ještě nezačala stavba první části obchvatu a ŘSD už chystá druhou
Dlouho očekávaný obchvat Rychnova nad Kněžnou se zatím ke své realizaci výrazně neposouvá. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) ale představilo detaily druhé etapy stavby na silnici I/14, která má odvést tranzitní dopravu z přetíženého centra města a vytvořit tak smysluplné řešení.
Přečíst článek (AI)
Systémový hlas
Druhá etapa obchvatu na silnici I/14 má odvést z centra města až 15 tisíc vozidel denně, především tranzitní dopravu směřující k průmyslové zóně Kvasiny. Nová komunikace o délce 3,5 kilometru zvýší bezpečnost, plynulost provozu a výrazně sníží hlukovou i emisní zátěž v obydlených oblastech.
Nová přeložka o délce 3,5 kilometru povede volným terénem mezi západním okrajem Rychnova a východním okrajem obce Lupenice, převážně po zemědělských pozemcích. Pro stavbu není nutná demolice žádných objektů.
Stavba naváže na zatím nerealizovanou první etapu u ulice Pod Budínem, kde vznikne komplexní mimoúrovňová křižovatka kombinující několik tvarů s kruhovým objezdem. Její součástí bude i nejvýznamnější mostní objekt, který překlene řeku Kněžnou. Za mostem trasa výrazně stoupá, a proto zde bude vybudován přídavný pruh v délce 1.350 metrů. Uspořádání 2+1 (dva pruhy ve směru stoupání) umožní bezpečné předjíždění pomalejších, zejména nákladních, vozidel. Obchvat bude zakončen stykovou křižovatkou jižně od Lupenice, která napojí stávající silnici I/14 a zajistí obslužnost obce.
Nová přeložka o délce 3,5 kilometru povede volným terénem mezi západním okrajem Rychnova a východním okrajem obce Lupenice, převážně po zemědělských pozemcích. Pro stavbu není nutná demolice žádných objektů.
Stavba naváže na zatím nerealizovanou první etapu u ulice Pod Budínem, kde vznikne komplexní mimoúrovňová křižovatka kombinující několik tvarů s kruhovým objezdem. Její součástí bude i nejvýznamnější mostní objekt, který překlene řeku Kněžnou. Za mostem trasa výrazně stoupá, a proto zde bude vybudován přídavný pruh v délce 1.350 metrů. Uspořádání 2+1 (dva pruhy ve směru stoupání) umožní bezpečné předjíždění pomalejších, zejména nákladních, vozidel. Obchvat bude zakončen stykovou křižovatkou jižně od Lupenice, která napojí stávající silnici I/14 a zajistí obslužnost obce.
Klíčová stavba pro region
Nová komunikace propojí první část obchvatu od Solnice se silnicí I/14 ve směru na Vamberk. Cílem je především odklonit těžkou nákladní dopravu, která denně projíždí městem a zatěžuje ho hlukem a emisemi. Stavba je klíčová pro zlepšení plynulosti dopravy a zvýšení bezpečnosti v celém regionu.
Technické parametry a rozsah prací
Trasa druhé etapy měří 3,510 kilometru a je navržena jako dvoupruhová až třípruhová silnice v kategorii S 11,5/90, cena se odhaduje na více než 1,7 miliardy korun. Součástí projektu je hned několik významných stavebních objektů:
• 2 mosty
• 1 nadjezd
• 1 mimoúrovňová křižovatka
• 2 křižovatky úrovňové (1 styková, 1 okružní)
V dubnu 2025 byla uzavřena smlouva se zpracovatelem předběžného geotechnického průzkumu. Dalšími kroky bude zpracování dokumentace pro společné povolení s navazující inženýrskou a majetkoprávní činností. Samotné stavební práce by měly být zahájeny v roce 2031 a jejich dokončení je plánováno na rok 2033, kdy by se řidičům měl nový úsek otevřít. Projekt bude financován ze Státního fondu dopravní infrastruktury.
• 2 mosty
• 1 nadjezd
• 1 mimoúrovňová křižovatka
• 2 křižovatky úrovňové (1 styková, 1 okružní)
V dubnu 2025 byla uzavřena smlouva se zpracovatelem předběžného geotechnického průzkumu. Dalšími kroky bude zpracování dokumentace pro společné povolení s navazující inženýrskou a majetkoprávní činností. Samotné stavební práce by měly být zahájeny v roce 2031 a jejich dokončení je plánováno na rok 2033, kdy by se řidičům měl nový úsek otevřít. Projekt bude financován ze Státního fondu dopravní infrastruktury.
#vystavbasilnice
